VDA19.1培训

零件清洁度测试是提升产品可靠性的重要手段之一

德国汽车工业协会在2015年3月发布了关于颗粒物清洁度测试标准的*版VDA 19.1。该文解析了VDA 19.1中颗粒物清洁度测试的各个关键步骤，并对VDA 19.1中提出的如何提高不同设备之间清洁度分析结果的可对比性做了介绍。

汽车行业中关于清洁部件的要求，早是由罗伯特·博世公司(Robert Bosch)在1996年为了提高柴油汽车发动机共轨喷射系统的生产质量而提出的，他们在生产流程中发现小喷嘴很容易被系统中残留的污染颗粒堵塞，因此提出了生产中清洁部件的质量规范，由此诞生了零部件清洁度测试标准。此后，在汽车系统中很多可靠性问题都被归因于微粒子污染，即零部件清洁度不足。

1、VDA19：

零部件清洁度源于自1996年，2005年德国汽车行业协会出版了VDA 19标准，因此该标准成为*非常有用的文件，也成为标准ISO 16232的清洁度检测的蓝图。2009年版的ISO 16232已经发展到与VDA 19标准*兼容。

VDA 19标准规定了汽车行业货运车厢内部清洁度的要求。根据该标准，车厢内部的清洁水平应该包括几个层次：可见污染度，可检测污染度，可操作性污染度，累积污染度，可触摸污染度等。

1、可见污染度：根据视觉检查，定义车厢内部的污染程度。允许的污染程度：构件的表面清洁无旧油污和海绵活动（轻微的擦拭即可清除）；空气净化器的表面不需要清洗；车厢内的空调风口、把手、地面、构件表面不出现油污、灰尘、痕迹等污染。
2、可检测污染度：使用专业仪器或实验方法，检测车厢内部所有构件表面上有毒、有害或可溶物质的含量。污染物质超过标准值时，应加以清洗，以达到清洁要求。
3、可操作性污染度：检查车厢内部的构件、控制器以及其他设施是否表面有可操作性污染物。任何污染物质如果影响机器操作或机器可维护性，应加以清洗处理。
4、累积污染度：检查车厢内部构件或设施有累积污染，比如密封胶带上的污染物，避免使用推迟维护改变清洁水平等。
5、可触摸污染度：检查车厢内部构件或设施上可触摸的污染物。把手、表面、脚板等部位有脏污的影响可触摸的表面，需要进行清洁处理，消除细菌、病毒等流行病的污染。

清洁度检测典型应用场景
清洁度管理控制，是保证产品在生产过程中符合质量要求的重要环节表明，对汽车供应链的影响主要表现两方面：

清洁度管理提升零部件性能

例如燃油管路堵塞造成发动机启动困难或功率不足，润滑油路堵塞导致机油压力不足或无压力使运动副之间摩擦力增大，发动机不能发挥有效功率，甚至引起拉缸故障制动管路堵塞，将减低制动效果，或造成制动失灵。

清洁度管理帮助提升整车寿命

国内某厂做了一次清洁度对发动机寿命影响的试验，统计数据显示，对柴油机的零件和整机进行清洁度处理之后，寿命较之前提高了一倍以上。

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